Rappel

Afin de diminuer les émissions de gaz à effet de serre (GES), l’Europe, s’appuyant sur les règles du protocole de Kyoto, a fixé pour la France le maintien de sa production de GES à son niveau de 1990. Une règle européenne demanda d’augmenter la part des énergies renouvelables pour la production d’électricité, afin de permettre à la France d’accéder plus facilement à cet objectif. Cette dernière règle ne fixait pas de priorité à l’une ou l’autre de ces énergies renouvelables et, surtout, n’imposait pas de sanctions au cas où cet objectif spécifique ne serait pas atteint.

Augmentation de la population

Entre 1990 et 2004, la population française, recensée par l’Insee, est passée de 56,615 millions à 60,2 millions d’habitants. Soit une augmentation de 6.3%. Ces nouveaux venus mangent, bougent, possèdent un logement, se lavent et se chauffent.

Bref, ils consomment.

Et cette consommation est indissociable des GES : produire et transporter jusqu'au client des radis, des livres, des balais, de l'eau ou de la publicité écologique nécessite de l'énergie, et une bonne part de celle-ci participe à la pollution atmosphérique.

Le transport routier

Le transport routier est un des deux pôles sur lequel notre attention est focalisée le plus souvent. Nous bougeons, donc nous sommes coupables de polluer.

Notons toutefois qu'il existe deux types de déplacements routiers : les déplacements obligatoires, et les déplacements de loisir. Seuls les premiers sont visés par la vindicte. Parce qu'ils participent à la vie de la société, ils sont suspects. Parce que nécessaires, les pouvoirs s'y exercent avec acidité, tout comme autrefois les taxes sur le sel brimaient ceux qui en avaient le plus besoin.

Rien de tel avec le déplacement loisir : montez une expédition avec avions, 4x4, personnel et logistique surévalués, surtout prétendez que vous défendez la planète, et partez polluer en toute quiétude rivières, pôles, montagnes ou déserts. Avec un peu de chance, des organisations écologiques vous donneront de l'argent, en plus.

Les émissions des GES dues au transport routier sur notre territoire ont augmentées de 20.5% entre 1990 et 2004. Il ne faut pas seulement considérer dans cette augmentation le simple fait des mères de familles qui emmènent leurs enfants à l’école en voiture ou des banlieusards qui n’utilisent pas les transports en commun.

Une bonne part de cette augmentation est aussi due à l’augmentation du transit routier à travers notre pays. En effet, la France est zone de passage obligée entre la péninsule ibérique et l’Italie et les pays du nord. Le cas des pommes de terre récoltées en Allemagne, envoyées (par camion) en Italie pour y être épluchées, puis (toujours par camion) au Benelux pour y être conditionnées pour finir (encore par camion) dans les supermarchés allemands n’est pas une caricature. On fait de même avec les voitures, les vins et maints autres produits. Le faible coût du transport, comparé aux coûts de traitement, est un avantage certain pour justifier cette gymnastique.

Il n’y a pas de valeurs précises en ce qui concerne le trafic purement domestique. Celui-ci est englobé dans le trafic général, ce qui permet les dérives de communication que nous connaissons.

Le secteur résidentiel

La part des GES attribués à ce secteur a augmenté de 7.8%. Paraissant importante dans l’absolu, elle doit être rapprochée de l’augmentation de la population pour prendre sa véritable signification. Elle doit aussi être rapprochée de l’augmentation de confort et d’hygiène réclamée par la population. La progression de la vente de robots ménagers et de la population correspond exactement à cette augmentation de GES.

En d’autres termes, on reproche aux français de faire des enfants et de mieux les soigner. Curieuse démarche…

Bilan

Entre 1990 et 2003, la production de GES en France a diminuée de 1.9%. Soit bien mieux que l’ « engagement » pris par la France, niveau égal à 1990.

Si, pendant la même période, on tient compte aussi de l'amélioration des puits à carbone, qui piègent les principaux GES, la diminution est de 5.7%.

Alors, dans ces conditions, à quoi servent les éoliennes ? Comme la gabelle d'antan, elles servent essentiellement à taxer les pauvres gens d'un impôt injuste, mais aujourd'hui sans contrepartie aucune. Autrefois, les pauvres gardaient leur sel, au moins...

Comparaisons

Le Danemark, une des patries de ces fameuses éoliennes, doit réaliser une réduction de 21% de sa production de GES en 2010. En 2003, l’augmentation était de 6.3%, avec une production d’électricité éolienne de 15% (à rapprocher des 0.6% français). Les éoliennes y sont perçues comme de plus en plus inutiles, à un point tel que le prix d’achat de l’électricité éolienne y a été divisé par 6 depuis l’an 2000.

En Espagne, autre patrie des machines, l’augmentation de GES est de 40%, à comparer aux 15% permis. Là aussi, les conditions d’achat sont sur la sellette…